Ču-ču-čuj kaj je zdaj to?
S 1. julijem je na Slovenskih železnicah začela veljati nova potniška tarifa. Cene enosmernih in povratnih vozovnic so se v povprečju dvignile za 16 odstotkov, višji je tudi dodatek za nakup vozovnice na vlaku, ki namesto 5 evrov zdaj znaša 12 evrov. Poenotili so tudi dodatek za vlak višje vrste, ki zdaj znaša 2 evra, če bo dodatek kupljen pred prihodom na vlak, in 4 evre, če bo nakup potnik opravil na njem. Obenem se je podražil tudi prevoz kolesa, in sicer s 1,5 evra na dan na 3 evre na relacijo.
V izjavi za javnost so na Slovenskih železnicah zapisali, da uskladitev cen odraža dolgoročno rast stroškov v železniškem potniškem prometu, a so kljub temu le v polovici lanskega leta zabeležili 30 milijonov evrov profita. Obenem so v Koaliciji za trajnostno prometno politiko opozorili na širši kontekst prometne politike v Sloveniji, v katerem prihaja do znižanja trošarin na naftne derivate, stalnega vlaganja v cestno infrastrukturo in sofinanciranja vinjet, medtem ko javni prevoz zaradi dolgoletnega zanemarjanja in vse do danes neusklajenega upravljanja ni konkurenčen osebnemu avtomobilu.
V današnji oddaji smo se pogovarjale s študentkami in študenti ter preverjale, kako bodo spremenjene tarife vplivale nanje.
Glavna sprememba, ki bo vplivala tudi na študentske vozače, je povišanje dodatka za uporabo tako imenovanih vlakov višje vrste. Cena pavšalne terminske vozovnice namreč na srečo ostaja ista, bodo pa potniki za prevoz z vlakom višje vrste, kot sta medmestni in mednarodni vlak, morali doplačati dodatnih 2 do 4 evre.
Z doplačilom se je torej možno voziti tudi z nadstandardnimi vlaki, torej vlaki, ki se ne ustavljajo na vsaki postaji in naj bi bil zaradi tega hitrejši. Zanimalo nas je, ali se študentje za nadstandardne vlake sploh odločijo.
V izjavi za javnost so Slovenske železnice novico o spremembi tarif pospremile z izjavo, da želijo s spremembami poenostaviti tarifni sistem, ga v določenih segmentih še bolj uskladiti s sistemom integriranega javnega potniškega prometa in dodatno spodbuditi uporabo železnic med rednimi potniki. V Koaliciji za trajnostno prometno politiko so opozorili, da so podražitve vozovnic in višanje kazni uvedli ravno v času, ko na prometnem omrežju, tako železniškem kot cestnem, poteka vrsta investicij, ki slabšajo uporabniško izkušnjo za potnike. Podobno mnenje deli tudi študent, s katerim smo se pogovarjale.
Za konec te splošne žalosti še nekaj uporabnih nasvetov o potniških pravicah za te, ki se redno soočate z vedno dražjimi zamujajočimi vlaki. Za zamudo od 60 do 119 minut imate imetniki rednih kart pravico do vračila četrtine cene vozovnice. Če vlak zamuja več kot 120 minut, vam povrnejo polovico cene. V vsakem primeru velja še, da najnižji znesek za zamudo znaša 4 evre. Ampak pozor! Situacija je za imetnike in imetnice subvencioniranih sezonskih vozovnic še veliko bolj klavrna. Povračilo zaradi zamude, višje od 60 minut, za imetnike sezonske – torej letne, polletne ali mesečne – vozovnice namreč znaša 1 evro na posamezno zamudo vlaka, izplačajo pa vam jo le, če v mesecu naberete vsaj 4 primere takšnih zamud. Ob tem morate zahtevku priložiti potrdilo o zamudi. Zanj lahko v času, ko je že nastala zamuda, na primer pred vašim izstopom z vlaka, zaprosite osebje, ki vam je potrdilo dolžno izstaviti.
Dodaj komentar
Komentiraj